Vissza
Március közepe óta zajlik a Dózsa György utca teljes körű felújítása, amely nemcsak új aszfaltburkolatot, hanem kétoldali járdaépítést, parkolók kialakítását és a csapadékvíz-elvezetés korszerűsítését is magában foglalja, tehát olyan mértékű, teljes utcaszélességet érintő beruházás, mely az utóbbi évtizedekben példa nélküli. A munkálatokat a közbeszerzési eljáráson nyertes Borsod Construction Kft. végzi, a kivitelezés értéke meghaladja a bruttó 167 millió forintot.
Az elmúlt hetekben azonban két olyan probléma is felszínre került, amelyet kezelni szükséges a beruházás során. Ezek megoldása elengedhetetlen ahhoz, hogy az elkészült út hosszú távon is biztonságosan és megfelelő minőségben szolgálja a közlekedőket.
Amennyiben ezen problémák rendezését nem sikerül a jelen szerződés keretein belül egyeztetni a kivitelezővel, tervezővel, műszaki ellenőrrel azt jogi útra szükséges terelnünk. Az Önkormányzat maximálisan kiáll a jogos érdekei érvényesítése mellett, azaz tökéletes munkát várunk el minden résztvevőtől. Az ezzel kapcsolatban a Testületi ülésen, zárt ülés keretében tájékoztattuk a képviselő-testületet a jogi lehetőségekről és álláspontunkról. A zárt ülésre, tehát azért volt szükség, hogy a peren kívüli, vagy akár peres eljárásban ne rontsuk a tárgyalási pozíciónkat.
Kiderült, hogy több helyen hiányzik a megfelelő útalap
Az aszfaltburkolat marása során a kivitelező több helyen azt tapasztalta, hogy a meglévő út alatt nem található a tervekben feltételezett teherbíró útalap. Egyes szakaszokon az aszfalt alatt gyakorlatilag csak homokréteg volt jelen.
A laboratóriumi mérések igazolták, hogy ezek a részek nem rendelkeznek megfelelő teherbírással, ezért az új aszfaltburkolat közvetlenül nem építhető rájuk. Amennyiben a hibás alaprétegre kerülne az új burkolat, az rövid időn belül megsüllyedhetne vagy megrepedezhetne.
A feltárások alapján valószínűsíthető, hogy korábbi közműépítések és javítások során több helyen nem a megfelelő technológiával történt a visszatöltés és a helyreállítás.
Az önkormányzat, a műszaki ellenőr és a tervező közösen vizsgálta meg a helyzetet. A tervező javaslata alapján az érintett szakaszokon részleges útalap-megerősítésre van szükség. Ez azt jelenti, hogy a gyenge rétegeket elbontják, helyükre új zúzottkő alapréteg és új aszfalt kötőréteg kerül, amelyre már biztonságosan építhető az új kopóréteg.
A már feltárt első két ütemben, valamint a még fel nem mart ütemekben várhatóan a teljes útfelület mintegy 13%-án vált szükségessé a beavatkozás.
Nem a terv szerinti cső került a földbe
A csapadékvíz-elvezető rendszer építése során egy másik probléma is felmerült.
Az ellenőrzések során kiderült, hogy a kivitelező a tervekben szereplő nagyobb teherbírású SN8-as csövek helyett több szakaszon kisebb teherbírású SN4-es csöveket épített be, melyre közérdekű bejelentésben is felhívták a figyelmünket.
A műszaki ellenőr jelezte a kivitelezőnek, és az önkormányzat felszólította a kivitelezőt a probléma sürgős, szabályos és műszakilag megfelelő rendezésére.
A tervező végül olyan műszaki megoldást dolgozott ki, amely biztosítja a csatorna megfelelő teherbírását.
Az érintett szakaszokon a csövek fölé vasbeton teherelosztó lemez épül, amely elosztja a forgalomból származó terhelést, így a rendszer megfelel a szükséges műszaki követelményeknek. Ezt a megoldást a műszaki ellenőr is elfogadta.
Fontos, hogy ennek a javításnak minden költsége a kivitelezőt terheli, mivel a tervtől eltérő anyag került beépítésre. A többletköltségről, bár nem mi viseljük, kimutatást kértünk.
A már elkészült szakaszokon az SN4-es csövek a vasbeton megerősítéssel maradhatnak a helyükön, mivel így együttesen nagyobb teherbírásúak, mint az SN8-as cső. A további munkák során azonban már kizárólag a tervben előírt SN8-as csövek építhetők be.
Fontos kiemelni, hogy a gyártói utasítás 120 cm minimális fektetési mélységet ír elő SN8 cső esetében, míg a terveken átlagos fektetési mélységként 80 cm szerepel. Ezen ellentmondás feloldására kerestük a tervezőt, aki vállalta, hogy külön nyilatkozatot tesz, miszerint a tervben szereplő fektetési mélység megfelelőségéért vállalja a felelősséget.
A cél változatlan: tartós és biztonságos út építése
Bár a feltárt problémák többletmunkát és további egyeztetéseket igényelnek, ezek kezelése elengedhetetlen ahhoz, hogy a felújított Dózsa György utca hosszú távon is megfelelő műszaki állapotban maradjon.
Ismételten hangsúlyozzuk: részteljesítést nem igazoltunk, elkészült szakaszt nem vettünk át, kifizetés a teljes munkára (út és csapadékvíz elvezetés) vetítve kevesebb mint 3%-os előlegen kívül nem történt, az elvégzett munkákra a kivitelezőnek garanciát kell vállalni.
Az önkormányzat folyamatosan ellenőrzi a kivitelezést, a műszaki ellenőr és a tervező bevonásával minden felmerülő kérdést részletesen megvizsgál. A cél továbbra is az, hogy a beruházás a lehető legjobb minőségben készüljön el, és a város egyik legforgalmasabb utcája évtizedekre biztonságosan szolgálja a lakosságot.
Az önkormányzat a lakosság tájékoztatása érdekében fórumot szervez jövő hétre, melyen a műszaki ellenőr és a kivitelező is részt vesz. A fórumról részleteiről hamarosan tájékoztatást adunk.
